John Deere 6910 – dane techniczne, wersje przekładni i poradnik kupującego

John Deere 6910 to sześciocylindrowy ciągnik serii 6010. Karta dotyczy modelu 6910 opisanego w europejskiej instrukcji OMAL152892, w szczególności maszyn od numeru seryjnego wskazanego przez producenta. Modelu 6910 nie należy utożsamiać z mocniejszym 6910S, a wyposażenie przekładniowe, hydrauliczne i osiowe trzeba potwierdzić po numerze seryjnym.

John Deere 6910 w skrócie

Silnik 6,8 l

Instrukcja John Deere podaje dla 6910 silnik rodziny 6068 o pojemności 6790 cm³, sześć cylindrów, średnicę cylindra 106,5 mm i skok tłoka 127 mm. Moc według ECE R24 wynosi 103 kW, czyli 140 KM, a maksymalny moment 611 Nm przy 1400 obr./min. Te wartości dotyczą 6910, nie 6910S, dla którego producent podaje wyższą moc.

Podczas oględzin używanej maszyny należy wymagać zimnego rozruchu, sprawdzić odmę, układ chłodzenia, historię obsługi i reakcję silnika pod obciążeniem. Nierówna praca może mieć przyczyny paliwowe, elektryczne albo mechaniczne; prawidłowa diagnoza powinna obejmować odczyt kodów i pomiary, nie tylko wymianę podzespołów.

Skrzynia biegów – najpierw identyfikacja

Dokumentacja techniczna tej rodziny obejmuje PowrQuad, PowrQuad Plus i AutoQuad, a dla określonych wariantów i numerów także PowerShift lub AutoPowr. Dlatego zapis „John Deere 6910 ma skrzynię X” bez sprawdzenia tabliczki jest zbyt dużym uproszczeniem.

W czasie jazdy próbnej należy sprawdzić wszystkie grupy i półbiegi na zimnym oraz rozgrzanym oleju, rewers w obu kierunkach, ruszanie pod obciążeniem i zachowanie po zdjęciu gazu. Instrukcja ostrzega, że zimny olej około 0°C może pogarszać jakość zmiany przełożeń, więc krótka próba po uruchomieniu nie wystarcza do oceny.

Hydraulika, TUZ i WOM

Instrukcja 6910 przewiduje elektroniczne sterowanie podnośnikiem, różne zawory hydrauliki zewnętrznej oraz opcjonalne wyposażenie, takie jak Power Beyond. Dokładnej wydajności pompy, liczby sekcji i udźwigu nie należy przypisywać każdemu egzemplarzowi bez identyfikacji wyposażenia.

Próba hydrauliki powinna objąć pomiar ciśnienia i przepływu po rozgrzaniu oleju, działanie każdej sekcji, utrzymywanie ciężaru oraz reakcję EHR. WOM trzeba sprawdzić na obu dostępnych końcówkach i prędkościach właściwych dla danego egzemplarza, z kontrolą załączania i hamowania wałka.

Oś przednia, hamulce i układ kierowniczy

W maszynach z TLS należy sprawdzić nie tylko luzy przegubów i zwrotnic, lecz także działanie amortyzacji, czujników i hydrauliki osi. Producent podaje dla 6910 moment dokręcania przednich nakrętek koła 480 Nm oraz zaleca ponowną kontrolę po regulacji rozstawu. Jest to informacja serwisowa, a nie zamiennik oględzin obręczy i piast.

Próba drogowa powinna obejmować hamowanie bez ściągania, działanie hamulca postojowego, wspomagania i blokad. Przy prędkości 50 km/h szczególnie ważna jest zgodność ogumienia, obręczy, hamulców i homologacji konkretnego egzemplarza.

Opony – tylko zatwierdzona para

Instrukcja zawiera osobne kombinacje opon do 40 i 50 km/h. W ciągniku 4WD nie wolno dobierać przodu i tyłu wyłącznie według średnicy zapisanej w katalogu: trzeba zachować wymagane wyprzedzenie przedniej osi dla konkretnej marki i modelu opony. Rzeczywisty promień dynamiczny może różnić się między producentami mimo identycznego oznaczenia rozmiaru.

Popularne pary opon do John Deere 6910

Poniższe zestawienia występują w oficjalnej instrukcji dla grupy modeli 6810–6910S z przekładnią 50 km/h, grupa A. Producent łączy konkretny rozmiar z marką i modelem opony, dlatego tabela jest punktem identyfikacyjnym, a nie zgodą na dowolne połączenie opon o tych samych napisach.

W 6910 mogą występować różne przełożenia pary kół przedniego napędu. Instrukcja dla wersji 50 km/h wymienia oznaczenia A1, A2 i A3, a dla wersji 40 km/h inne wartości. Po zmianie rozmiaru trzeba więc sprawdzić tabliczkę ciągnika, obwody toczenia wybranych opon i wyprzedzenie napędu. John Deere podaje zakres roboczy dodatniego wyprzedzenia 1–7%, z wartością preferowaną około 1,5–4%.

Ciśnienie dobiera się po zważeniu osi, według tabeli producenta opony, prędkości i zastosowania. Weryfikacji wymagają również szerokość obręczy, indeks nośności, indeks prędkości i prześwit przy pełnym skręcie.

Lista kontroli przed zakupem

• numer seryjny ciągnika, silnika, przekładni i przedniej osi;
• potwierdzenie: 6910 czy 6910S;
• typ skrzyni oraz kody błędów sterowników;
• zimny i ciepły test silnika pod obciążeniem;
• wszystkie przełożenia, półbiegi i rewers;
• wydatek oraz ciśnienie hydrauliki na rozgrzanym oleju;
• EHR, WOM, zawory zewnętrzne i gniazda;
• TLS, luzy osi, wału napędowego i piast;
• zgodność pary opon i zużycie wskazujące na nieprawidłowe wyprzedzenie;
• działanie klimatyzacji, instalacji elektrycznej i wyświetlaczy.

Najczęstsze pytania

Ile koni ma John Deere 6910?

Instrukcja producenta podaje 103 kW, czyli 140 KM według ECE R24. John Deere 6910S ma inną wartość.

Jaki silnik ma John Deere 6910?

Sześciocylindrowy silnik John Deere 6068 o pojemności 6790 cm³.

Jaka skrzynia występowała w 6910?

Spotyka się kilka wersji. Typ przekładni należy potwierdzić z tabliczki i dokumentacji po numerze seryjnym, zamiast zakładać go na podstawie ogłoszenia.

Jak dobrać opony do 6910?

Należy użyć zatwierdzonej przez producenta kombinacji przód–tył dla wersji 40 lub 50 km/h, a następnie dobrać ciśnienie do obciążenia osi i tabeli konkretnej opony.